Stillet over for kønsbaseret vold, med SWVL, og ikke kun, vokser ideen om at inkludere rejser i beskyttelsen af ​​medarbejdere.

Sikkerhed på arbejdspladsen slutter bestemt ikke på et kontor, et lager eller en byggeplads. For mange mennesker, og især for mange kvinderProblemet begynder, før du overhovedet stempler ind, og fortsætter langt efter din vagts afslutning. At føle sig tryg på vej til og fra arbejde er afgørende for virkelig at kunne arbejde frit, især i sammenhænge, ​​hvor kønsbaseret chikane og overgreb fortsat er et strukturelt fænomen.

Dette er tilfældet i Egypten – men ikke kun – hvor seksuel vold fortsat er repræsenteret. en udbredt kritik trods de hårdere straffe godkendt i 2021. Internationale organisationer og menneskerettighedsgrupper rapporterer fortsat om et klima præget af straffrihed, offerbebrejdelse og vanskeligheder med at anmelde overgreb, herunder vold i hjemmet.

Og hvis manglen på garanti for sikker rejse tynger især kvindelige arbejdstagere, Virksomheder er dog også påvirket af dette, som står over for professionelle ofre og større vanskeligheder med at rekruttere kvalificerede kvindelige talenter, især til stillinger baseret på tilgængelighed af vagter.

Til dette SWVL, en virksomhed grundlagt i Kairo og nu med hovedkontor i Dubai, har udviklet fælles transporttjenester, der administrerer daglige rejser gennem dedikerede flåder og organiserede ruter. Blandt virksomhedens erklærede mål er at støtte diversitets-, ligheds- og inklusionsstrategier og eliminere logistiske hindringer, der stadig begrænser kvinders adgang til og fastholdelse i stillinger, der kræver konstant tilgængelighed.

Fordi det for mange kvinder fortsat er en håndgribelig risiko at flytte til Egypten (og videre)

For mange egyptiske arbejdende kvinder repræsenterer den daglige pendling til kontoret stadig et af de øjeblikke med største sårbarhedDet er implicit, at kvinder ikke bør være dem, der tilpasser sig en mørk gade eller en usikker taxa, men at problemet er kønsbaseret vold (som også findes i offentlige rum) og en kultur, der fortsætter med at normalisere den eller overføre dens konsekvenser til dem, der lider under den. Men indtil denne kulturelle og relationelle kløft er bygget – forudsat at den nogensinde kan bygges – bliver alt, der drejer sig om den, uundgåeligt afgørende. Følgelig øger manglen på kontrollerede transportsystemer, der er designet til at sikre kontinuerlig sikkerhed under hele rejsen, yderligere følelsen af ​​eksponering for mange kvindelige arbejdstagere på vej til og fra kontoret.

Det vigtigste i denne plan er sårbarheden ved den "første og sidste kilometer", den sidste del af rejsen mellem afleveringsstedet og hjemmet. At blive afleveret langt hjemmefra, på isolerede eller dårligt oplyste gader, kan forvandle selv en sædvanlig rejse til en situation, der opfattes som usikkerDet er netop i disse "gråzoner", at mange kvinder, ikke overraskende, rapporterer, at de føler sig mest angste.

Et yderligere punkt vedrører mangel på realtidsovervågningNår medarbejderne forlader arbejdspladsen, forsvinder de ofte fra virksomhedens radar. Uden digitale sporingssystemer eller øjeblikkelig assistance bliver det vanskeligere at reagere hurtigt i nødsituationer. Af denne grund betragtes det ifølge flere virksomheder, der opererer inden for virksomhedsmobilitet, nu som en integreret del af den såkaldte "omsorgspligt" over for medarbejdere at sikre synlighed under hele rejsen.

For at fastholde kvindelige medarbejdere er transporten fra hjem til arbejde inkluderet i "omsorgspligten".

Andet SWVL, sikkerhed under rejser påvirker også direkte virksomheders evne til at fastholde kvalificerede kvindelige medarbejdere, især i sektorer, der kræver aftenvagter eller 24-timers drift. Af denne grund præsenterer virksomheden sine tjenester som en virksomhedstransportløsning, afspejlet i et administreret sikkerhedsøkosystem, der som nævnt er designet til at understøtte strategier for mangfoldighed, lighed og inklusion.

De introducerede værktøjer omfatter rutesporingssystemer i realtid, digital registrering af bevægelser, SOS-knapper integreret i appsene og teknologier til nummermaskering, der forhindrer chauffører og passagerer i at se hinandens personlige numre, hvilket reducerer risikoen for chikane eller uønsket kontakt, selv efter vagtens afslutning. Medarbejdere kan også dele deres rejser i realtid med familiemedlemmer eller betroede personer.

Målet, forklarer virksomheden, er at udvide arbejdsgiverens pligt til at sikre medarbejdernes sikkerhed ud over virksomhedens lokaler, inklusive hele rejsen fra hjemmet til kontoret blandt de ansvarsområder, en virksomhed bør overveje for at beskytte sine medarbejdere. Denne tilgang gælder for både Kairo og andre regionale knudepunkter i Egypten og videre, hvor sikker mobilitet fortsat er en afgørende faktor for kvinders adgang til beskæftigelse.

Hvordan kan vi omdanne private rejser til sikre og overvågede processer?

For at imødegå spørgsmålet om sikkerhed under rejser fokuserer SWVL derfor frem for alt på brugen af digitale værktøjer og overvågningssystemer I realtid. Alle køretøjer kan spores via centraliserede dashboards, der giver virksomheder mulighed for at verificere ruter, overvåge eventuelle afvigelser fra den planlagte rute og modtage øjeblikkelige meddelelser i tilfælde af uautoriseret parkering.

Applikationen, der bruges af passagerer, integrerer også funktioner dedikeret til nødsituationer, såsom døgnåbne driftscentre, mens chaufførerne – ifølge virksomheden – underkastes dokumentkontrol og adfærdstræning, før de får tilladelse til at operere på platformen.

Når selv modforanstaltninger bliver symptomet på et større problem

Et andet centralt element vedrører udformningen af ​​selve ruterne med specifikke protokoller, der endda er designet til at forhindre, at en kvinde i at blive efterladt alene om bord med chaufføren under den sidste del af rejsen i forbindelse med delte rejser.

Et valg, der mere end mange andre gør det klart, at problemet ikke er infrastrukturen eller selve køretøjet, men mænds adfærd og muligheden for, at en almindelig situation kan forvandles til en sårbar tilstandEn frygt, der bestemt ikke er begrænset tilEgypten, men deles af mange kvinder overalt, fra taxaer til nattog til samkørselstjenester. Det er tilstrækkeligt at sige, at selv i Italien, efter adskillige hændelser med vold og overfald på regionaltog, begyndte jernbaneselskabet Trenord at udsende aftenmeddelelser, der opfordrede passagerer – og implicit især kvinder – til at sidde i den forreste vogn, nær førerhuset, for at undgå at blive efterladt alene i mindre besøgte vogne. Disse bufferforanstaltninger fortæller en historie. utrolig større strukturel skrøbelighed.

Men lad os vende tilbage til os selv. Ud over denne forholdsregel bruger platformen, som allerede nævnt, også nummermaskeringsteknologier, der giver chauffører og passagerer mulighed for at kontakte hinanden uden at vise deres personlige numre, hvilket reducerer risikoen for fremtidig uønsket kontakt.

Hvor, hvordan og hvornår SWVL blev født: fra kampen mod trafik til global mobilitet

Grundlagt i Kairo i april 2017 af Mostafa Kandil sammen med Ahmed Sabbah e Mahmoud NouhSWVL blev oprindeligt grundlagt med det formål at tackle den egyptiske hovedstads kroniske trafikproblem. De tre grundlæggere investerede cirka 30 dollars af deres egne penge i at udvikle en digital platform, der kunne organisere byrejser mere effektivt. Den oprindelige idé udviklede sig hurtigt til et billigt delt busbookingsystem, designet til at tilbyde et mere pålideligt og struktureret alternativ til traditionel transport og uformelle tjenester.

Fra det tidspunkt var væksten ekstremt hurtig: Efter blot fire måneder modtog virksomheden sin første investering fra Careem, en samkørselsplatform, der senere blev opkøbt af Uber, og inden for få år lykkedes det dem at rejse titusindvis af dollars gennem adskillige finansieringsrunder støttet af investorer i Mellemøsten, Afrika, Europa og USA.

Ud over Kairo: Opkøb, nye markeder og NASDAQ-notering

Mellem 2019 og 2021 påbegyndte SWVL en hurtig international ekspansion og gik ind på markeder som Kenya, Nigeria, Pakistan og Jordan. Derefter udvidede virksomheden sine aktiviteter til Europa og Latinamerika gennem målrettede opkøb inden for sektorerne for delt mobilitet og on-demand transport. I samme periode... hovedkvarteret flytter til Dubai, i Emirati Arabi Uniti.

I marts 2022 blev virksomheden børsnoteret på NASDAQ-aktiemarkedet under tickernavnet SWVL gennem en fusion med SPAC Queen's Gambit Growth Capital og blev dermed midlertidigt en af ​​de førende teknologi-enhjørninger i Mellemøsten. I dag opererer virksomheden i over 135 byer i 20 lande i Afrika, Asien, Europa og Latinamerika og tilbyder transporttjenester inden for byområder, intercity-, erhvervs- og B2G-områder gennem digital samkørsel og flådestyringssystemer.

Her er tre indsigter, som måske interesserer dig:

Faldsikringssystemer: Med den nye standard bliver sikkerhed målbar.
Hvordan klimaforandringer påvirker sikkerheden på arbejdspladsen
En sensor til at korrigere bevægelser og reducere skader